Un solo contrato
Terreno, diseño, permisos y obra bajo un mismo responsable. No coordina proveedores ni reparte culpas.
Fabricamos la estructura de acero en taller y la montamos en su terreno de Nuevo Laredo. Menos tiempo en campo, control dimensional y una bodega que puede crecer por etapas.
Solicitar cotizaciónEl reto de esta plaza es operación dominada por el tráiler, no por el almacenaje.
Aquí la bodega es un punto de paso. El patio, los andenes y el radio de giro pesan más en el diseño que los metros cubiertos.

La bodega se construye en su terreno. Estas son las zonas donde la actividad industrial de la plaza está concentrada.
Trabajamos en los parques del corredor aduanal y la zona de patios de maniobra, y en cualquier predio de la zona donde el proyecto sea viable. Construimos en todo México: la obra se ejecuta en el terreno del cliente, esté donde esté.
| Factor | Intensidad | Nivel |
|---|---|---|
| Exigencia sísmica | Baja | |
| Corrosión del ambiente | Alta | |
| Carga de viento | Alta | |
| Exigencia térmica | Alta | |
| Complejidad del suelo | Media |
Lo que cambia en su proyecto por trabajar con una constructora que ya resolvió este tipo de obra.
Terreno, diseño, permisos y obra bajo un mismo responsable. No coordina proveedores ni reparte culpas.
Trámites ante el municipio y las dependencias que apliquen en Nuevo Laredo. Es donde más calendario se pierde.
El proyecto se calcula con las condiciones reales de la zona: operación dominada por el tráiler, no por el almacenaje.
Empresa familiar desde 1991, con más de un millón de metros cuadrados construidos en México.
De 62 obras entregadas, la mayor parte vino de empresas que ya habían construido con nosotros.
La obra se ejecuta en su terreno, esté donde esté. No dependemos de tener oficina en cada ciudad para llegar.
El reto de la plaza es operación dominada por el tráiler, no por el almacenaje. Aquí la bodega es un punto de paso. El patio, los andenes y el radio de giro pesan más en el diseño que los metros cubiertos. El acero concentra la carga en zapatas aisladas, así que la cimentación se ajusta al punto y no a la superficie completa.
La estructura se corta y suelda en taller, donde el control dimensional es mayor, y el montaje en sitio es la última etapa. Nuevo Laredo es el cruce fronterizo de carga más importante de América Latina, y la maniobra de entrada llega hasta los parques del corredor aduanal y la zona de patios de maniobra.
La industria de Nuevo Laredo trabaja en logística aduanal y cruce de carga. Sin columnas intermedias el piso queda libre, y ahí caben los racks y el giro de las unidades. El proyecto arranca en 200 metros cuadrados.
Compártanos la ubicación del terreno, la superficie estimada y el uso previsto. Analizamos el caso antes de proponer nada.